Communiqué de presse du 19 janvier 2010
Ligue contre la violence routière du Loir et CherUne reprise en main de la sécurité routière par le gouvernement s’impose.
L’exercice de début d’année auquel se livrent les comptables de la sécurité routière vient d’être transmis par voie de presse, pour le Loir et Cher (1)
Le ton est donné : « amélioration contrastée ». On y apprend néanmoins que le nombre de morts est égal à celui de l’année 2007, que le nombre de blessés a augmenté, que l’accidentalité des deux-roues est elle aussi en hausse.
La Ligue contre la Violence Routière du Loir et Cher avait déjà déploré la frilosité des moyens mis en œuvre, lors de l’élaboration du DGO2009-2012. Nous y avions vu un symptôme supplémentaire de l’abandon de l’Etat en matière de sécurité routière.
A la fin du premier trimestre, la visibilité était suffisante pour constater les relâchements des conducteurs et la nécessité de fixer un cap audacieux et mobilisateur.
A préférer les petits renoncements à la cohérence, la communication à l’argumentation, le compromis à la persévérance, la sécurité routière n’a pas su relever le défi de 2002.
L’opinion vient de montrer, une fois de plus, sa méfiance des politiques de santé publique, par l’échec de la campagne de vaccination. Il serait aisé de lever ce doute sur la parole politique, en démontrant que le gouvernement est dans son rôle pour faire face à une menace en la maximisant au lieu de délayer le problème de santé publique qu’est la sécurité routière.
(1) ( Nouvelle République vendredi 15 janvier 2010 « Sécurité routière : amélioration contrastée »)
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Droit de réponse 21 novembre 2009
La réaction du sénateur Fauchon (NR du 8 novembre “ Quand se décidera-t-on à limiter la puissance des voitures ?) ne manquera pas de surprendre venant d’un parlementaire à l’origine d’une loi fort controversée avant d’être adoptée, sur le délit non intentionnel. Rappelons que le vote de cette loi aboutissait à la protection des élites où il n’y aurait « ni coupables, ni responsables ». Cette loi a accrédité les carences des personnes morales en matière de sécurité routière.
Le ton offusqué et l’indignation oratoire du Sénateur Fauchon posant la question d’un débat ouvert par la Ligue contre la Violence routière depuis bien longtemps, peuvent faire sourire. Sans répit, l'association exige des pouvoirs publics et des constructeurs à la fois l’interdiction de publicité pour les véhicules inutilement lourds et puissants, dangereusement rapides et polluants (plus de 140g de CO2 par km) et la limitation de la vitesse à 130 km/h pour les véhicules.
Si nous nous félicitons de l’adhésion tardive du Sénateur Fauchon à notre cause, nous restons pantois devant le curseur annoncé : 200km/h…, évoquant infailliblement l’accident tragique d’un véhicule circulant à 199 km/h dans le Vendômois, sur la RD 921 devant la commanderie d’Arville.
Dans un contexte de hausse des accidents mortels dans le Loir et Cher, la Ligue contre la Violence Routière, ouverte aux moyens efficaces pour faire cesser les souffrances inutiles, regrette le retrait d’ambition d’un parlementaire devant un problème de santé publique.
Dommage, Monsieur le Sénateur a manqué de souffle pour faire aboutir une proposition déjà existante.
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“ Quand se décidera-t-on à limiter la puissance des voitures ? ” NR du 8 novembre 2009
L'interrogation est du sénateur Pierre Fauchon. Nous rendions compte dans nos colonnes du résultat des questionnaires envoyés par la Ligue contre la violence routière à nos parlementaires (NR du 3 novembre). Pierre Fauchon ne s'était pas exprimé alors : « J'aurais pourtant bien des choses à dire. Comme mes collègues, évidemment, je pense qu'il faut multiplier les contrôles, les actions… Mais surtout, quand se décidera-t-on à limiter la puissance des voitures qui circulent sur nos routes ? Personne n'ose en parler. Il faudrait intervenir à la fabrication, à la vente des véhicules… pour qu'il n'y ait plus en circulation de voitures qui dépassent les 200 km/heure. »
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Blois 2 octobre 2009
COMMUNIQUE DE PRESSE
Sauver des vies sur les routes du Loir et Cher : trois parlementaires sur quatre s’engagent
Le 12 janvier 2009, notre association départementale faisait parvenir aux Députés du Loir et Cher 10 propositions pour sauver des vies sur les routes.(1)
Le 2 juillet 2009, nous recevions la réponse de M Maurice LEROY, Député "Nouveau Centre" de Vendôme et Président du Conseil Général, se déclarant prêt à soutenir 9 mesures sur les 10 propositions soumises.(2)
Le 9 Aout 2009, Madame Jacqueline GOURAULT, sénatrice MODEM et maire de la Chaussée Saint Victor, nous déclarait être prête à donner aux Pouvoirs publics les moyens de faire respecter la réglementation existante en matière de sécurité routière, encourageant l’installation de systèmes de contrôle-sanction automatisé et développement de l’usage des radars mobiles. Madame la Sénatrice est également favorable au renforcement des contrôles d’alcoolémie et mise en place obligatoire d’un éthylotest au démarrage. La proposition de limitation de la vitesse par les constructeurs de véhicules et mise en place d’une boite noire sur les véhicules des conducteurs condamnés pour délit de grand excès de vitesse ont également reçu le soutien de Madame Gourault.
Le 15 octobre 2009, nous recevions une réponse de Nicolas Perruchot Député "Nouveau Centre" de Blois, nous faisant part, sans engagement précis, de la nécessité de combattre l’insécurité routière par la mise en place, à cet effet, d’une politique répressive.(3)
A ce jour, nous prenons acte de la discrétion de Monsieur Patrice Martin Lalande, Député UMP de Romorantin et autrefois membre du groupe d’études « Route, sécurité routière »(4).
La Ligue contre la Violence Routière du Loir et Cher constate, parmi les réponses enregistrées, une réticence de la part de deux parlementaires, pour limiter à 70 km/h la vitesse maximale autorisée sur les routes du réseau secondaire de leur département, alors que l’inquiétude croissante des usagers de ces routes, la circulation exponentielle de camions sur ces routes étroites mettent en évidence la nécessité d’une allure apaisée.
Pour notre association, les réponses reçues seront autant de tests fondamentaux pour savoir si ces engagements seront mis en œuvre dans un contexte d’urgence, à l’aune de la situation dramatique sur les routes du Loir et Cher : 30 morts qui auraient pu être évitées depuis ce début d’année.
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NR Jeudi 30 avril 2009
Epuisay “ Faudra-t-il attendre un 6e mort ? ”
Ce jeudi 30 avril, à 18 h 30, à hauteur du silo d'Epuisay sur la D 357 (route du Mans), sera organisé par ses proches un rassemblement de personnes pour rendre hommage à Albert Sionneau décédé tragiquement dans un accident de la route un an plus tôt à ce même endroit. Sa famille affirme qu'il est le cinquième « tué » à ce carrefour.
« Pendant ces douze mois, quelques échanges de courriers ont lieu avec le président du conseil général. Il semblerait qu'un rond-point soit l'aménagement idéal permettant une meilleure sécurité des automobilistes. Pas moins de 1.500 personnes ont signé des pétitions demandant ce rond-point. Malgré tout, seulement une ligne blanche a été matérialisée sur la chaussée. Le danger est toujours aussi présent. Faut-il attendre un sixième mort, pour qu'une sécurité optimum soit envisagée ? », interrogent-ils.
Contactés hier, les services du département précisent que « des études sont en cours pour déterminer le meilleur aménagement possible, plusieurs hypothèses étant envisagées… Par ailleurs, la sécurité routière restant notre objectif prioritaire, d'ores et déjà, plusieurs aménagements ont été réalisés : le tracement d'une ligne blanche pour interdire les dépassements, la réduction de la vitesse de 90 à 70 km/h et le déplacement de panneaux publicitaires qui gênaient la visibilité ».
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17 septembre 2005: A l'occasion de la "semaine de la mobilité"
Création d'un nouveau blog
http://bougezautrementablois.over-blog.com
Bougez autrement à Blois
Bougez autrement dans le val de Loire
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